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攻克天堑筑坦途——白黔高速公路第五合同段项目攻坚侧记

发布时间:2016年04月08日14:57    编辑:西部开发报    来源:西部开发报    浏览:
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大桥连着隧道,隧道之间隔着桥,中间还有8级高边坡滑坡治理……在遵义白腊坎至黔西高速公路8个路基标段中,第五合同段(以下简称白黔五标)的施工条件最差,桥隧比也是最高的。

面对困难和挑战,真的勇士永远不会退却。2014年11月,来自贵州路桥集团第三分企业的建设勇士们开进白黔五标所在的黔西县中坪镇,吹响了项目攻坚的“集结号”……

战天斗地逞英豪 攻坚克难砥砺行

云贵乌蒙山区,地壳运动形成的喀斯特地貌虽然给世人留下了独特的景观,但也为施工建设尤其是桥梁和隧道施工带来了一个又一个难题。

“最大的困难与挑战在于地质问题,尤其刘家沟隧道最为突出与复杂。”白黔五标项目副经理沈永芳感慨道。

刘家沟隧道属于分离式长隧道,进口端洞门位于720县道左侧上方,不仅地势险要,边坡坡度大于70°,而且地质为粉质粘土+强风化破碎白云岩夹泥质白云岩、泥岩,洞口下方还紧挨村寨民房。

从进场开始,项目部便着手在陡峭的悬崖边上修建刘家沟隧道进口端的便道。到2015年1月5日,最后50米便道被“凿通”。同年3月底平完场地,具备施工条件。万没想到的是,同年4月30日,右洞才掘进几十米,便道紧挨洞门口的地段发生大面积坍塌,滑坡量近3万立方米。为保证县道畅通和附近老百姓不受影响,不能放炮作业,只能采用挖掘机开挖+破碎锤啄岩,挖出一部分塌方体就运走,然后再挖,结果花了近1个月才清理完毕。期间,边坡防护材料只能靠人工背运到50多米高的陡坡上,或拉到半山腰之后再用装载机、挖机转运。

祸不单行的是,进口端左洞刚进洞没几天,6月3日又发生偏压险情。项目部一边采取紧急措施处置,一边将因场地限制而建在此处的空压机房转移移到洞门口。为保险起见,在设置操作平台的基础上,还修了挡土墙,并进行基础加深、做了地表沉降处理。结果才运行几个月,估计受空压机震动较大的影响,空压机房和挡土墙于同年9月25日整体下滑,一耽搁又是10多天。

“也许是老天有意考验,进洞后遇到的麻烦也不少。”隧道主管技术人员严凯告诉记者,“刘家沟隧道围岩多为Ⅳ级、Ⅴ级,夹土夹泥,地质特别差不说,溶洞也多,有的纵横向几十米,横向贯通左右洞。在掘进的部分,已碰到溶洞大小不下10个。”

严凯曾经参加过水盘、务正等高速公路的隧道建设,经验较为丰富,谈起刘家沟隧道的建设,仍然心有余悸。

去年12月28日,施工中碰到一个溶洞可谓坍塌通天,虽然塌方腔体不大,只出现3、4平方米大小的坍塌口,但地表水很多。严凯回忆道,“当时夹杂着石头、泥土,轰隆隆地就下来了,吓得心惊胆战的。”事后,项目部采取破碎施工的方法,通过打管棚、加混凝土包裹之后再注浆等措施对溶洞进行处理,才一点一点地迈过了这道坎。所以,项目部高度重视隧道施工的安全监管,尤其是主管技术员随时都在现场监控。

刘家沟出口端相对较好,但因洞门位于覆盖土浅埋地段,地质为软土且进洞后地质软弱,为保证工程质量及施工安全,经一系列加强处治措施后,工程进展相对比较顺利。

据沈永芳先容,借角箐隧道目前进展不错,特别是右洞地质最差的段落已经通过,现在每天的单边进尺可达10米,而前期同样不容乐观。进口左边,虽然在一级边坡设置了抗滑桩,但因覆盖层很厚,后发展成滑坡,只好增加两排钢管桩,延迟工期几个月;进洞之后,同样少不了小溶洞、拱顶坍塌、渗水等情况。出口左洞比右洞晚4个月进洞,原因在于左洞发生滑坡,如果采取最初的清方措施,意味着整个山头都要清完,后变更为延长明洞18米,就影响了进度。

囿于地理条件的限制,白黔五标连找块T梁预制场都困难。原打算与邻近的其他项目部协商,请求帮助预制,因成本增加较大。最后无奈选择将借角箐隧道进口前面的小型拌合站和型钢加工房搬走,利用这仅有的180米长的地盘,设置8-10个台座进行岩脚大桥125片40米T梁的预制。

除了施工条件外,白黔五标还遭遇严重的缺水危机。2015年上半年,中坪当地出现少见的旱情,很多地方都无水可用。为大桥建设、拌合站和生活用水,项目部专门租了一辆12方的水车,并安排2名驾驶员分成昼夜班不停地拉水,有时甚至要到10公里远的地方才能找到水源。

考验可谓接二连三,2015年7月K42+702-K43+140三岔土停车区发生大滑坡后,100多米高边坡从3级边坡变更成8级。按逐级开挖逐级防护的要求,最后花了近半年时间才基本完成,其中涉及挖方30多万方。

“条件再差,环境再恶劣,大家也要在这里坚持下去。”面对各种难关,项目经理谌勇的决心感染了每一个职工。在轰鸣的机器声中,装载机跟在挖掘机和铲车的身后,一米一米地向大山的腹中推进。

倒排工期抢进度 多措并举加速度

白黔五标主要工程量为路基1.6公里,土石方开挖68万立方米、填方53.8万立方米;涵洞378.3米/8道;桥梁1012米/2座,其中:岩脚大桥(右幅12*40米,左幅13*40),三岔土大桥上构采用3*30+(66+120+66)+4*30预制T梁+T型刚构组合方式,下构4#、5#主墩采用双肢薄壁空心墩,最大墩高为97米;隧道4348米/2座,其中:借角箐隧道左幅2007米(右幅2000米)、刘家沟隧道左幅2340米(右幅2348米);本合同段桥隧比例高达76%,0号台账造价5.73亿元。

在先容完项目概述后,项目总工代宣印明确了今年的总体施工计划:除路基工程在3月中旬完成主体工程外,5月底完成岩脚大桥的基础及下部构造,7月底架设完毕,9月底全面完成桥面系及附属工程;三岔土立交桥于8月完成T梁预制和安装,8月底全面完成桥面系及附属工程;三岔土大桥于5月底完成引桥基础及下部构造,6月初和月底分别完成左、右幅悬臂段浇筑,6月下旬和7月中旬完成中跨合龙,8-9月完成全桥T梁安装,10月底全面完成桥面系及附属工程。借角箐隧道右洞和左洞分别在4月底、6月底完成贯通,5月底和7月上旬完成二衬混凝土浇筑并提供运梁通道,7月底全面完成混凝土路面及附属工程;刘家沟隧道于7月上旬完成贯通,8月底完成二衬混凝土浇筑和混凝土路面并提供运梁通道,9月底全面完成及附属工程。

但摆在项目部面前的现实是,受各种因素影响,两座隧道合计还有3000多米没有开挖和初支,二衬作业欠缺4000米,桥梁T梁预制才开始场地平整,悬臂现浇方进入钢筋加工环节。

项目经理谌勇提出了决战决胜的口号,并采取一些行之有效的措施。增加投入,加大设备保障和预制场建设是常规作法。针对混凝土关键环节,项目购买了两台机器,一台车载的,一台常规的,确保混凝土供应万无一失。增设借角箐小型预制场,解决岩脚大桥T梁问题。在加快借角箐隧道贯通的同时,确保T梁同期预制,一旦具备运输条件,就及时运梁架设。争分夺秒,一刻都不能耽搁。

“5+2,白加黑,点亮灯泡当白天。”施工攻坚的超常规办法也将在白黔五标上演。大桥施工采用两班倒,不仅施工工人,技术员、管理人员都轮流工作。针对难度最大的隧道施工,将排除合同标号的限制,进一步优化奖惩措施,让进出口两个不同的班组在保证质量和安全的前提下,加快推进速度。

质量安全齐头并进 成本廉政一个不落

在前往工地现场了解情况时,驾驶员陈师傅很自然地从越野车后备箱里拿来安全帽让记者戴上;

三岔土大桥4、5号主墩已开始现浇箱梁作业,桥底已用钢板扎好了防护棚……

安全,真的无处不在。

“去年,大家开展了‘安康杯’、‘安全生产月’以及隧道防坍塌演练等活动,项目部以及施工人员200多人参加,效果很满意。”沈永芳先容说。为保证安全生产,白黔五标项积极做好宣传安全教育,项目开工至今,共开展涉爆人员安全教育培训25人次、安全生产法律法规培训85人次、三级安全教育培训和安全技术交底786人次。在每一个工程点,都设安全员,每天上工之前进行安全生产要求。展开定期或不定期的安全检查,现已开展定期安全检查14次、专项安全检查22次。每个月的安全例会上,还要组织学习安全管理法规和规定。结合项目实际,共编制完善安全生产规章制度46项、工种操作规程和设备操作规程68项、专项施工方案8项,完善了综合应急救援预案、专项应急救援预案和现场处置方案的编制评审,确保施工人员和工程的安全。

与安全同行的是质量管理。为保证工程施工质量,项目部着重抓了三个环节:一是确立质量目标、确定质量预控方案;二是产品形成的过程控制;三是验收控制,同时建立健全管理机制,明确相关人员和岗位职责,制定质量管理制度并严格实行。目前,项目桥梁桩基、抗滑桩检测均为Ⅰ类桩,隧道初支检测报告出具39份,二次衬砌检测12次,已施工的各类工程均达到业主质量要求标准和设计规范要求。

成本控制作为项目管理的核心之一,白黔五标做得也很出色。据了解,除了材料由路桥集团统一采购、项目部上报计划使用外,白黔五标特别重视人工费和设备开支。按照集团制定的引导价,项目部结合现场实际对人工费进行分析,再将单价按工序细化到一片T梁生产需要多少人工和所需要的小型设备、小五金损耗以及税金等。设备管理实行单期核算、日结日清,现场技术员每天都要记录好人员和设备使用、闲置情况,然后每月汇总、考核、纠偏。

“虽然工地苦,也很累,但大家同样要强化管理,确保工程优良、干部优秀。”这是白黔五标领导班子一致的工作态度,他们也在遵照实行。

据谌勇先容,在365bet赌场和分企业的领导下,白黔五标制定了党风廉政建设手册及相关工作制度,以廉政学问宣传为切入点,不定期组织学习省厅、365bet赌场对反“四风”、“九条禁令”、“六条禁令”、“三重一大”及“阳光工程”等各项党风廉政文件精神,强化制度监督及自我监督,坚持把项目各项工作与党风廉政建设和反腐败工作有机结合、相互促进,项目形成了团结协作谋发展、干事创业争一流的良好局面,迄今为止,项目部未发生过任何违规违纪行为。

自项目部成立以来,始终坚持科学民主,严格按照阳光工程手册,公开劳务结算、人员考勤、技术职称、公车运行管理、食堂采购、办公用品采购等事宜,对大额资金使用、物资采购、设备租赁、人事相关、劳务分包等事宜进行集体开会研究讨论决策,先后组织召开“三重一大”会议43次。

80后担纲 年轻团队扛“大梁”

80后作为一个特殊的群体,一直受到社会的关注,也曾被人们戏称“垮掉的一代”。但这些穿着时尚名牌、吃着洋快餐长大的群体,在困难面前不低头、危险之际不退缩,用青春的面容、阳光的微笑理性应对,并用实际行动证明了他们是“敢于担当的一代”。白黔五标年轻的管理团队无疑就是最好的见证。

忙,还是忙,上午要迎接省里的质量安全检查,下午还得和业主企业一道去落实隧道设计变更等问题,中午连休息的时间都没有。这就是记者看到的白黔五标项目经理谌勇一天的工作历程。

作为项目部的老大哥,谌勇比其他几个负责人稍微年长,从重庆交通学院土木工程学院桥梁与隧道专业毕业后,他先后参加了镇胜、茅台、厦蓉、水盘、务正等高速公路建设,同时从主管技术员发展成分企业工程技术科长、项目经理,并获得高级工程师职称。多年的实践,他精通施工现场质量、安全管理,对隧道、大宗桥梁施工有着丰富经验,此次出任白黔五标项目经理,正是好钢用在了刀刃上。

负责项目生产管理的副经理刘臻出生于1983年7月,他从重庆交通大学道路工程专业毕业后,随即赶赴厦蓉高速BT9标任现场技术员。通过水盘、遵毕高速和毕节双山等项目的“洗礼”,在现场施工质量、安全方面积累了丰富经验。作为分企业的年度先进工编辑、遵毕十七标特殊贡献奖的获得者,他最大的愿望就是在他的努力下,白黔五标能优质、高效完成施工任务。

刚见到项目副总工代宣印时,记者几乎不敢相信自己的眼睛:刚过而立之年的他,已然担纲项目技术重任,负责白黔五标的施工技术及工程变更管理。参加工作还不到8年,他已从一名测量员逐步成长为技术员、项目副总工。得益于自己擅长工程设计和管理,白黔五标上千万的技术方案及变更工作都饱含他的心血。

负责合同计量、劳务计价、成本控制、阳光工程等内业工作的副经理沈永芳也是80后,他用实际行动折服了领导和同事。沈永芳与项目部几个负责人师出同门,先后在镇胜、水盘、独平、务正高速施工总承包等重大项目担任合同计量员、合同部主任、合同科科长等职务。通过扎实的功底和严谨的作风,他先后多次被项目部、分企业、365bet赌场和业主单位评为“先进工编辑”、“优秀员工”等荣誉称号。自认为性格内向的他,特别重视“青蓝”工程,他希翼通过签订师徒协议的“传、帮、带”和轮岗锻炼等方式,能让更多的新员工快速成长起来。除了8小时的本职工作要求外,坚持晨练的他身边已经聚集了越来越多的晨跑爱好者,很多员工都在一道强身健体的同时,与他交流、谈心,内容不只是工作技巧、方法方面内容,还有家庭、人生和信仰、追求等等……

一个好汉三个帮,众人拾柴火焰高。面对前所未有的施工难度和压力,白黔五标年轻的项目管理团队迸发出巨大的合力,他们发挥各自的才能,在中坪热土上、在7公里长的战线上开始新的“战斗”。

真金不怕火炼。面对2016年全线通车目标,面对剩余2.7亿元的工程任务,面对进入攻坚阶段地质极为复杂的刘家沟隧道控制性工程以及三岔土大桥连续刚构施工任务,白黔五标的勇士们团结一心,继续发扬艰苦奋斗、敢于担当的精神,为如期实现通车目标任务而奋勇向前

 

 

三岔土大桥施工中

 

 

拌合站、料场

 

 

岩脚大桥与刘家沟隧道进口相连

 

(供图:米雪连 向莹)

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